报告简介

尽管经济下行，但是从我国进出口总额以及沿海主要港口集装箱吞吐量曲线图看出，两者均持续增长中。我国集装箱吞吐量已连续十年居世界第一。2014年海关数据表示，我国2014年度出口总值为15亿人民币，按照物流费用占比10%估算，国际货运费用约为1.5亿，国际物流有将近80%-90%为海运，估算海运市场为1万亿左右。根据国际货运代理协会的估算，预计2018年国际货运市场规模将突破3万亿，其中海运将达到2.32万亿，规模增长显著。

从行业情况分析，近几年运价下滑明显，船公司在经历了建造大船以减少单位成本后遭遇经济危机，货量明显不足。除此之外，制造业向东南亚外迁已成不争的事实。 统计数据显示，2015年上半年，在中国进出口大幅下滑的情况下，欧盟从印度、孟加拉国、巴基斯坦、越南和印度尼西亚进口增幅在29.6%~53.4%之间;美国从越南、印度尼西亚、孟加拉国、柬埔寨进口增速在18%~29%之间;日本从越南、印度尼西亚、泰国进口增幅在23%~49%之间。几大著名企业纷纷减少中国订单。迅销集团的产品原本约有85%在中国制造，但随着中国人工成本的继续上涨，目前将中国以外20%~30%的生产比率提高到50%。无印良品计划3年后把在中国的合作工厂从229家减少到86家，自中国的采购比率从60%降低一半。 电子电器行业，三星、仁宝、富士康纷纷在东南亚和印度设厂  。据2015年7月15日台湾媒体报道，台铭对外表示，集团决定到2020年，在印度国内兴建10至12家生产工厂，并创造至少100万个就业机会。  经济不景气，产量不足以及货代的过快发展，导致货量供给严重不足，这也迫使产业链各方亟需改变，此刻互联网的介入将会受到欢迎。

从政策层面上讲，2015年1月，交通运输部公布了《关于加快现代航运服务业发展的意见》，其中包括提升航运交易服务能力，加强航运业与电子商务、金融服务业的融合；提高航运信息服务能力，健全航运信息公开机制。2015年初，国家外汇管理局下发《支付机构跨境电商外汇支付业务试点指导意见》，明确表示，支付机构可向外汇局提交材料申请牌照；早在2014年11月，国家外汇管理局同意在宁波航运交易所旗下的航运订舱平台开展境内海运费网上支付试点，宁波已经成为全国首个实现出口集装箱订舱全流程电子商务服务的城市。现阶段，用户不需要线下银行跑单去支付，可以完成对公账户的美元转账。但是，第三方支付还未开放。

目录概述

1、海运市场宏观概况

2、海运产业链

3、第三方痛点

4、行业模式